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“Keep working. Keep trying. Keep pushing”

——Ali

在宾大的第二个学期，可选的studio有六七个。Ali是我所在的项目director，上个学期的studio也是他主持的。

话休絮烦，下面就开始我们的Ali Studio之旅！


phase1：做汽车

上来第一件事，就是让我们选择自己喜欢的一辆车。我们选了F1 2020概念车。我想。这就是为什么曾经听到一个小姐姐听到我在这个studio后，恍然大悟地说“哦，就是那个每个project都像是汽车的studio呀!”(汗||）


那天晚上我们把整个车子Model出来了

TA小姐姐看到了以后，说，“what are you doing???预览你们只要做其中的三个细节就行了，做整个车子，没有细节，有什么意义呢？”想要受到表扬的我于是傻了眼。但是，之后我们也明确了做这件事的目的：美学能够帮助到建筑的设计就好。


前面的导风板&前轮及刹车

重点探讨的是导风板多个层次的关系；以及车轮内部复杂系统的嵌套关系。选择的关键词是skeletal骨感，骨架的。我们重点做了车前轮的brake。它的复杂也让人着迷。


车身的流线（根据流体力学，为减小空气阻力而设计）


车身的拆分&内部驾驶舱的关系

我们选了liquidity这个词（流体的，流动的）。我和队友都喜欢上面的褶皱与曲线。可是教授不喜欢，因为上面的crease是“out of control”的。（这是里哥最讨厌的事情）


排气管

选了involute这个词（复杂的，繁复的）。后来一个词都没用上...

这个模型是F1的exhaust（排气管）。当时TA小姐姐看到后，说“嗯，这个东西挺好看的。”我们表示了质疑。她接着说，“对啊，奇怪就是好看啊”...

我们也尝试向教授和TA解释流线的意义（可以减小阻力啦，加快车速啦）但后来才明白，我们做的所有关于F1赛车的力学、工程学研究都没有任何卵用。studio所要研究的，只是美学。目的单纯而直接。


phase2：object

做完车模型后，我们开始尝试重组&变形，把它们做成一个object。

为什么是做object呢？意义就在于通过研究其美学，做出一个抽离了功能性，只要美学的物件。这个物件做得越深入，你就会对美学的理解越透彻。


object 尝试1（从导风板发展成一层层的layers）


object 尝试2（看见中间的那个车轮儿了么..）Tap to Download


object 尝试2（section）


object 尝试3（从车尾灯发展而来）

我们presentation 的时候，用的是尝试2。Ali说，这个材料不行，你们要用真实的材料来做这个模型。于是这个方案的使命就结束了。


phase3：一块钟表

没办法，唯一能找到出路的办法，就是不停继续前进。所以我们继续model了更多的汽车部件并画下了草图。


又model了一堆赛车部件（车身 引擎 安全气囊 齿轮）


失败的尝试（们）


失败的尝试（n+1）

这之间，我们又做了n多个胎死腹中的object方案。直到画出这张草图。


有很多圆和完型的草图（可以音乐看到引擎在中间）

看到草图的那一刻，阿里很激动，抓起草图本，把本子背到自己身后，对我们说“you should build this sketch!”

接着说，“your project should be like Patek Philippe watch”，并搜出了这张图片。


Patek Philippe钟 图片来源于网络

这个钟表严丝合缝的感觉，各部分之间的关系，以及，这个整体的完型之下，有很多复杂的部分与细节的事情，给了我们很大的启发。于是就有了后来我们的object。


object最终的亚子


object的爆炸图

终于在field trip之前收到了认可。可以出去玩儿了！


phase4: field trip: 好看 & 好吃 & 好玩儿

场地在迈阿密，我们在那里field trip了六天，学（玩儿）到了很多~


迈阿密：国境之南


好看


好吃


最后才是学设计

接下来就是中期评图了！


phase5：midterm

中期我们迟到了。然后模型还没打完。要知道，我们已经是studio里面打印机最多的小组了hhh。但是由于零件太多，以至于这个object在中期到来的时候才打了60%。


堆积成山的打印机，不眠不休的为我们卖命


中期模型


模型立面


这些都是引擎内部的零件重组而成。

看起来复杂其实完全是为了美学上面的和谐而构成的。

老师对这个建筑倒是很好奇。纷纷走到屏幕前驻足欣赏它那奇怪又干不掉的样子....


用三天时间kitbash（拼凑）的建筑模型


立面。无论材质，整体还是细节，都是个机械怪兽

期中结束了，我们因为physical model没做好而收到了批评，又因为建筑模型做的太过复杂而被评论说“不合时宜”。fine，那又怎样呢？总不能让我们重做这个object吧！（然鹅事实是，我们确实重做了这个physical model hh）


phase6：stuck与法拉利

我们继续为最终的表皮寻找idea。


苦苦探寻表皮No.1（这是No.1，还有No.20）


苦苦探寻表皮No.n

这个时候突然Ali提出，我们不应该使用F1的表皮做设计。那表皮实在太丑了。我们的参照，变成了法拉利的另一款车。阿里要求我们，研究每一个角度，每一条曲线的曲率，最后用到设计里面。于是有了以下研究。


Ferrari车的角度和弧度研究


立面研究手稿（大师手笔有木有！）


以及转化为的线稿图


模型...

结果里哥（教授）说，嗯，立面有点意思，但是，这个模型也太丑了吧！重做！你们stuck了。


phase7：转折

于是我们继续进行着失败的尝试；并继续stuck着。


stuck着的facade之一

而此时的杨老师，却已经慢慢找到了解决之道。


杨老师拯救我们studio的立面

似乎就在一夜之间，方案找到了出路。


杨老师收到Ferrari车门的启发，做出了具有独特美学的立面模型

我们终于可以推进了。

经过讨论，我们决定，最终的目的是，融合立面流畅的曲线感和流畅感，以及内部的机械感和直线感。接下来，就是keep pushing和 final production了。此刻的我们，也可以拍着胸脯说，“it's been a long way"了


phase8：final

最后的结果，还是挺开心的。

接下来，是最终的图和模型。当然，还有很多可以继续深入去做，去探讨的东西。

评图的时候，有一个jury说，这个studio感觉就是在copy，paste汽车里面的部件啊。而当他们看到我们project的时候，一个jury说，”这是我看到的project里面，非常不像车子的一个。我感觉到，你们在试图使用车子的美学，而不是形式。“ 听到这里，我吁了口气。


轴测


剖透视


剖透视&细部（还挺机械感的）


立面 & 内部关系 chunk


zoom in 的 chunk


打印出的立面细部模型（质量有待提高hhh）


spatial unit1（空间单元），旨在研究表皮的流线形体如何与内部的机械感相融合


spatial unit2 展示出汽车电梯与不同层的关系

这个建筑的功能是社区中心，它由汽车企业赞助出资建造。里面有很多的汽车功能改造场所，也可以提供教育，展览等功能。每个房间的功能都与汽车有关：电动车改造/喷漆/汽车回收/汽车工业教育讲座……其中巨大的圆形构造其实是一个电梯，可以将汽车从一层运送到2/3/4层进行不同的改造。

（为什么最后才说功能，因为这就是一个美学导向的studio，所以前期其实并没有在功能上花太多功夫...）


剖面细部 call out


物理模型&图纸


模型，用了5罐不同的喷漆和12卷pla打印材料，各种平滑胶


图纸


本studio所有的模型（期中&期末放在一起）

在这个学期，我更多地感受到了宾大的多元化。同学们有做参数化的(Ezio)，有相对传统的(Weiss)，有相对注重功能的(Homa)，有注重结构的(Masoud)，也有注重美学的（Ali, Hina, Ferda...Pita也算？）（我了解不够，希望知道的同学在留言区帮我纠正一下）


彩蛋

依稀记得，学期开始第一节课我们和阿里meet的时候，他说道：

”今天是我在penn教书的第20年了。但是我还是像第一年刚来的时候一样，充满干劲。“

“我不太喜欢从旧的东西里面看过去。我喜欢从未来的东西里面去学习。过了20年了，我还是这样。”

”我不会执意改变你们的想法。你们也不要全部推倒重来。你们这样做会影响你们自己的心情和作品质量，但不会一丝一毫影响我的身心健康。”（阿里在宾大以每周大改一次方案而出名）

就是这么一个任性的教授。鼓励这样的人成为舞台的主角，也许就是宾大之所以“多元化”的原因之一吧。


完