2001年，佩鲁贾市政当局决定将“迷你列车”项目的建筑设计交由让 努维尔工作室完成。迷你列车呈现出的是一个创新型的城市交通体系——一条长达3863.3m、总造价近8 100万欧元的线路，将联系起皮安迪马西亚诺和蒙特路斯之间的城市区域。它包括一条连接城镇历史中心和周边郊区的长达1.5k m的高架铁路。2008年1月，这条新的线路以及包括两个终点站——皮安迪马西亚诺和平塞图在内的7个车站最终落成。



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　　规划中设计了地上和地下两种类型的车站。地上的车站被构想为轻质而透明的结构，在材料的选择上颇为用心。佩鲁贾市政当局委托让 努维尔作为迷你列车项目的艺术指导，与本地的承建商合作建造。

　　车站的设计理念基于空间和功能。它要创造的不只是一个单纯的“车站”，而是能够和谐地融入城市肌理的一件真正的建筑作品。

　　车站建筑轻质而透明。在建筑师的设计中，通常围绕在地上车站四周的绿植将延伸进室内，并通过配置特别的植物和树种的变化使其更为丰富多彩。

　　作为集合交通体系中的一员，迷你列车的整体结构应该让人便于识别。整个项目都处于佩鲁贾地区独具特色的复杂的多山地形之中。

　　这里将介绍两个终点站——皮安迪马西亚诺和平塞图，以及一个中间停靠站——丰蒂维戈。皮安迪马西亚诺终点站皮安迪马西亚诺车站象征了迷你列车的大门。它将成为小汽车、公共及旅游巴士的换乘点。不管是想要游览城市历史街区的游客，还是日常的通勤者——任何一个需要穿越这座城市的人，都可以轻松地把汽车停在皮安迪马西亚诺车站的大型停车场里。而且，在这个终点站周围，还设有人们可以步行到达的体育设施、露天市场和展会、娱乐公园以及旅游展示区。车站的地下层是汽车维修店和仓库。

　　平塞图终点站

　　平塞图将成为从皮安迪马西亚诺发出的迷你列车1号线的终点站，同时还服务于佩鲁贾的历史中心区。车站将设立在平塞图公园内，有机械轨道和电梯直接通往马特奥蒂广场。平塞图车站将联同马特奥蒂广场的另两个重要的改造项目——阿科尼项目和室内市场复原项目一起，成为进入城市历史中心区的标志性元素。在未来，平塞图车站还将成为迷你列车1号线(皮安迪马西亚诺—平塞图)和2号线(圣安诺—蒙特路斯)的换乘站。该车站的地下层将容纳支持整个系统运转的发动机。

　　丰蒂维戈车站

　　丰蒂维戈是该城市另一个具有吸引力的地方。火车站距离新的迷你列车系统很近，由此，出发和到达的乘客都仅需步行很短的一段距离并乘坐电梯，就可以在车站之间转换。丰蒂维戈的迷你列车车站将成为火车乘客进入佩鲁贾的第二道大门。此外，在车站与城市中包括历史中心在内的大片区域的联系得到改善之后，乘客也有了更多的理由选择乘火车出行。从科尔托尼斯站开来的迷你列车，将途经一段紧邻翁布里亚地区办公楼后车库的高架线。

　　通过迷你列车系统，小汽车也将在公共巴士和铁路体系的网络中获得一席之地。迷你列车将把不同的交通方式天衣无缝地连接在一起，而不会出现由缓慢而不合宜的交通换乘所带来的种种不便。它就像电梯一样，可以连续运行且等待时间短暂，并将在城市中的战略性位置上将不同的交通体系联系起来。在拥有电梯似的优点的同时，迷你列车所惠及的范围还更为广泛：在皮安迪马西亚诺的始发站，将有一个新的停车场拦截住城市郊区的车辆(而不是在紧邻古老城墙外围的地方);丰蒂维戈车站将形成与火车站的联系;平塞图车站将直接通达老城中心。