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感谢作者李墨水,将本文授权「专筑网」发布

又是半年没有提笔, 关于木结构,分享半年来在欧洲的一点浅显的见闻和想法。

众所周知欧洲木结构建筑做的好的地方,除了北欧,大概就是阿尔卑斯山地区,这种好并不仅仅体现在德瑞建筑师比如zumthor零零星星的作品,而是一种传统,贯穿在每一处没有建筑师的角落。


1亿4550万年前,这片从南德国到北意大利,从东瑞士到西奥地利的区域还是汪洋大海;直到非洲碎裂出的小板块不断北进,终于在3400万年前开始与欧洲板块碰撞,逐渐隆起成了阿尔卑斯山脉。之后诗歌也不能够形容漫长岁月里,地壳运动掀起了巨大岩体,移动数十千米覆盖到其他岩体之上,形成了大型平卧褶皱和推覆构造。沧海为峻岭,蚀山而成湖,这里有雪山,有苔原;有松海,有茂林;有草甸,有深潭,这里有一万种生机,这里的木头就有一万钟变化。


缆车站

缆车站伏于谷底,两坡屋顶随着功能被切成更加自由的几何形状。每一进的梁架都微微抬升,形成 了建筑朝向山坡上扬的体量,也是缆车进出的入口。

木头的一万种变化里,还有这样的车站、桥梁和船坞第1张图片


木头的一万种变化里,还有这样的车站、桥梁和船坞第2张图片


木头的一万种变化里,还有这样的车站、桥梁和船坞第3张图片



木桥

这是一件充满东方禅意的作品,也是我第二次欧洲之行所见到的最棒的建筑。在溪水之上和人类活动之间嵌入了一个一字形骨架,利用低洼地形和两岸地势,创造出一个融于环境的木桥。桥梁旋转的木架结构在不对称的河岸之间婉转过度,每一架相对于前一架都不动声色地旋转了一个角度。建构逻辑一目了然,清晰有力。

木头的一万种变化里,还有这样的车站、桥梁和船坞第4张图片


木头的一万种变化里,还有这样的车站、桥梁和船坞第5张图片


木头的一万种变化里,还有这样的车站、桥梁和船坞第6张图片



农舍

巨大的木结构屋面形成了一个具有统治意义的空间。场地存在微妙的高差,而这个巨大的屋顶在视觉上均衡了由于地形所产生的不平衡感。屋面木瓦不同的风化程度暗示了这栋房子不断的更新过程。同样,大屋顶会让人很自然的联想到东方建筑的某些特征。

木头的一万种变化里,还有这样的车站、桥梁和船坞第7张图片


木头的一万种变化里,还有这样的车站、桥梁和船坞第8张图片


木头的一万种变化里,还有这样的车站、桥梁和船坞第9张图片



观测站

不同于谷底的房子,位于山口处的观测站屋顶又有不同,山口寒风凛冽,屋顶上压上了石块

木头的一万种变化里,还有这样的车站、桥梁和船坞第10张图片



船坞

木头的一万种变化里,还有这样的车站、桥梁和船坞第11张图片



仓储

木头的一万种变化里,还有这样的车站、桥梁和船坞第12张图片



甚至水槽

木头的一万种变化里,还有这样的车站、桥梁和船坞第13张图片



德国建筑师Oswald Mathias Ungers曾经有一段话,我觉得不妨用作总结,他说:“建筑可以通过一种辩证的方式来前进。它既可以是某些已有的东西,也可以是你在某个时刻极想唤醒的东西。从形态学观点来看,它不是排他而是包容的,不是相悖而是互补的,你会发现,某些缺失的元素其实可以添加进来。”反观当代的许多木结构作品,比如王澍老师在象山美院的水岸山居,看似“木构”的屋顶之下的操作其实略显吃力。或许,在柯里亚(Charles Correa)“形式追随气候”(Form Follows Climate)的设计方法论或者“地域性”很时髦的今天,对于木结构建筑,尤其是在中国设计一栋木结构的房子,离“重剑无锋,大巧不工”还很远,更不用说“不滞于物,草木竹石均可为剑”的境界。

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