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前言

城市起源于步行，但由于机动车的发展，对城市居民生活、休闲空间开始出现负面作用。上世纪末，欧美国家意识到机动车主导城市规划设计的问题后，各个国家开始尝试“去汽车化“的变革，体现”以人为本“的原则，强调街道不仅提供机动车交通功能，同时应重视人对街道空间的使用权，更加注重步行功能。

城市公共空间是一个多层次、多功能的空间，集生活、休闲、交往、散步、文化等为一体，是人们社会生活发生的舞台。在这里，无论是空间的形态、大小，还是绿化配置等，都要优先考虑人的需求，而不仅仅从美观的角度出发。通过对街道所在区域的定位，对街道空间利用及需求的重新梳理，从而打造适合当地特色、以人为本的街道空间。

在城市建设走向精细化的当下，上海积极建设卓越的全球城市，通过依托得天独厚的“一江一河”滨水空间为建设载体，贯通黄浦滨江两岸45公里的步行空间，打造世界级滨水休闲区，将滨江空间与承载城市生活的街道空间有机连接，创造出令人惊叹的城市建设成就。

回顾近年来上海滨江城市公共空间建设的卓越作品，与大家一起为优秀的城市建设者与设计师们点赞。




A.The Demonstration Section of Yangpu Riverside Public Space
杨浦滨江公共空间示范段
Original Design Studio

杨浦滨江示范段是杨浦滨江公共空间的启动段，为杨浦滨江公共空间的建设乃至整个45公里黄浦江两岸贯通工程都起了重要的示范作用，提供了有效的借鉴意义。第一次经过重重障碍步入场地，站在老码头上，摸着满是印痕的栓锚桩，眺望远处陆家嘴金融中心。我们意识到这将是城市空间的一次重要的蜕变，也将是这个城市百年工业文化历程鲜活呈现的重大契机。

▼清晨的液铝码头


▼清晨西侧入口处往来的市民


将老码头上遗留的工业构筑物、刮痕、肌理作为最真实，最生动，最敏感的映射的记忆进行保留，也就是我们所强调的记忆的空间化和物质化。站在老码头上，倚靠着曾经的拴船桩，遥望黄浦江对岸陆家嘴CBD的场景，城市文化在这样的时间厚度中得以延续。

▼1、2号码头间搭建的钢栈桥


▼广场上用栓船桩布置形成的矩阵


▼芦苇丛的自然野趣


▼夏日傍晚纳凉的周边居民


▼雨水湿地 钢结构栈桥 和 历史建筑


▼雨水花园内的钢结构廊桥和凉亭


▼同水厂建筑相结合的坡道



B.The Phase II Section of Yangpu Riverside Public Space
杨浦滨江公共空间二期设计
Daguan Landscape Design

基地位于上海母亲河——黄浦江的两个轮渡站之间，属于杨浦滨江南段二期，拥有近1.2公里的水岸线。大约一个世纪前，杨浦滨江沿线就已经有了服务于上海的电厂、自来水厂、煤气厂等市政设施，除此之外还有大量与纺织和制造相关的工厂，十分繁华。2015年，上海发起了一个三年计划，以实现中心城区黄浦江岸线的全部贯通，创造一个连续的公共开放空间。

▼杨浦滨江南段二期鸟瞰


▼全新的、连续的公共开放空间


滨江漫步道、跑步道与自行车道组成了上海中心城区黄浦江两岸的绿道系统，被简称为“三道“。三道计划是滨江空间从封闭到开放转变的重要里程碑，继而推动了整个6.7公顷的公园项目。通过高架的人行天桥或步道，所有断点，如渡轮站，支流河，高桩码头和敏感区等等都被连接，实现了连续的步行动线。

▼平面图


类似上海这样的高密度大城市通常缺少开放空间，更缺少可供户外锻炼的场所。三道重新定义了滨江公共空间，并倡导了一种更健康的生活方式。三道沿线设有可供休息、补给与简单医疗的服务驿站，也全程采用了无障碍的坡道设计。从清晨到傍晚，一直有各种年龄段的使用者。

▼跑步道和骑行道






▼滨江步道




▼无障碍坡道




所有的高桩码头都被保留并重新利用以避免了不必要的新建工程费用增加以及水域面积的减少。宽阔的尺度与承载力非常适合作为大型活动的场地。

▼码头起重机完全保留并成为新的视觉焦点




▼工业遗存与更新


▼江对岸由粮仓改造的艺术馆成为背景






▼江边夜景




以景观设计师为主的多学科团队从众多工业遗存中建立了多层级的绿道体系，将防汛墙结合于地形中，并通过步行网络联通周边社区。滨水空间被设定为城市看台，转型为新的吸引点，满足日常使用以及举办重要活动，并且能够欣赏到上海优美的天际线。重振活力的滨⽔区以⼯业遗存与自然公园的共存方式，真正回归于公众。

▼整体鸟瞰



C.The Yangjing Pedestrian Bridge
洋泾港步行桥
Atelier Liu Yuyang Architects

洋泾港步行桥位于杨浦大桥旁的洋泾港， 为浦东东岸开放空间贯通第一座慢行桥梁。桥体以优雅的曲线回应周边景观，将视线引导至其东北侧的杨浦大桥，和西南侧的陆家嘴中心建筑群。

▼民生码头段引桥采用钢箱梁


桁架结构跨度55米，高度4米，本项目利用高差隔开骑行及漫步道区域，保证安全通行互不干扰，各自拥有良好的观景视野。为适应不同通行方式的坡度需求，设计将梭形上下弦的弧度进行了调整。

▼骑行道布置在平缓的桁架下弦，慢行道布置在上弦


▼骑行及漫步道区域各自拥有良好的观景视野


▼起伏变化的三角形变截面连续体量






基于城市设计的整体性和延续性，云桥将成为融合市民活力和城市美学的基础设施。从贯通到链接，城市陆域水网的“断点”因桥而变，激发都市水岸景观的蓬勃生命力。


D.Huangpu River East Bund Riverfront Open Space Design
民生码头段贯通设计
Atelier Liu Yuyang Architects

民生码头贯通景观设计，东侧连接洋泾港云桥，西侧贯通民生轮渡站区域，并连接新华滨江绿地。基于城市设计的整体性和延续性，通过低线慢步道，中线跑步道，高线骑行道“三线贯通”的设计手法，创造丰富多样的慢行空间及游赏体验。

▼民生码头整体鸟瞰




▼总体轴测爆炸图


呼应“艺术+日常+事件”主题，建筑师在设计伊始就采用“新旧景观共生”的策略，在保留原有产业遗存空间特质的前提下，置入新的活动空间。多种活动空间的叠加，使整体流线的规划组织可以适应日常及庆典两种不同活动的空间需求。在环保生态的前提之下，这里将成为未来上海黄浦江东岸最具特色的都市休闲型水岸空间。

▼东段景观






▼民生艺术广场






▼西段休闲步道




▼贯通桥螺旋坡道


▼民生艺术广场夜景




▼整体夜景



E.Renovation of 80,000-ton silos on Minsheng Wharf
民生码头8万吨筒仓改造项目
Atelier Deshaus

作为曾经的生产建筑，其原本的生产功能在城市的发展进程中逐渐退去，留下空却的建构物已如废墟般存在，这时曾经在这个空间中所发生过的劳作不再成为关注的焦点，反而是作为废墟的筒仓在建造时其建造逻辑因为背后的工业生产的工具理性而突然成为城市中的野性力量，令人赞叹不已。

▼八万吨筒仓是民生码头中最具震撼力的工业遗产


对待工业遗产，“更新”的观念与“原真性”保护修缮理念似乎永远存在某种矛盾，而事实上原真性在建筑脱离其原本的时代和社会背景的条件下也是不可再现的，工业遗产的修缮和保护更应在延续和保护其历史价值和文化意义的基础上，使其在新的时代和社会背景中获得新的价值和意义。

▼夜景




这组外挂扶梯无疑重新定位了八万吨筒仓的位置：通过引入浦江景色去揭示它坐落在黄浦江边这一事实，同时将滨江公共空间带入这座建筑。建筑公共性由此获得，一种新的时间也被铭刻在旧有的时间上。

▼入口广场




▼除了悬浮在筒仓外的外挂扶梯，筒仓本身几乎不做任何改动




未来，随着从江边直上筒仓三层的粮食传送带被改造为自动人行坡道，一个从江边可以直接上至筒仓顶层的公共空间得以建立，这个壮观的公共空间将成为浦东滨江贯通和民生码头空间更新项目之间的重要纽带，新的公共性得以建立。

▼未来，自动人行坡道将直接从江边通向筒仓顶层


▼建筑近景



F.Shanghai In-Bund Office Build  ing
上海滨江道办公楼
HPP

新华码头位于黄浦江下游南岸，岸线长约325米，是上海百年船厂祥生船厂的发源地。1918年重建，成为“上海乃至全中国的水上门户”。爱因斯坦，泰戈尔，卓别林等人便是由此踏上中国的土地。

▼码头鸟瞰



曾是新华码头管辖的871-872号仓库，是码头工业建筑遗存的重要部分。建于1938年，曾多次改造扩建，现为2010上海世博会前改造的国际游艇会所。

▼滨江街道


▼滨江整体景观


作为黄埔滨江绿带的重要一环，景观设计成为项目重要的组成部分。多元化的屋顶花园，丰富的开放式公共空间成为滨江景观带的重要延伸。新中式的景观设计，旨在中式园林设计的基础上，兼容现代简约的手法，创造高品质的空间环境。


G.The Lujiazui Harbour City Exhibiton Centre
上海陆家嘴滨江金融城展览中心
OMA

上海陆家嘴滨江金融城展览中心坐落在上海浦东北端最新的开发区，整个开发区沿黄浦江而立，是全球最具标志性的滨水风光之一。

▼陆家嘴金融城展览中心


项目基地位于前上海船厂厂区，造船业历史悠久。全新的展览中心布置在旧船台坡道上，为这个金融区带来丰富多彩的活动空间。

▼基地位于具有悠久历史的老上海船厂区


OMA把上海陆家嘴滨江金融城展览中心构想成“空间枢纽”，悬浮在广场之上，并与坡道下方的另一个展览空间相连。

▼新展览中心成为了具有活力的城市公共空间


陆家嘴展览中心的建筑设计和材料选择紧扣基地的工业历史。建筑由金属网包覆，增添了神秘感，而钢结构亦将暴露出来。这样的设计呼应了基地历史上船体尚未建成时的模样。


H.The Lujiazui Central Financial District of Pudong Area
陆家嘴中央金融区
Farrells

Farrells公司接受委托负责陆家嘴地块的总体规划设计并领导设计工作，目前正在为这个具有战略意义的地区提出远景规划方案。上海浦东新区陆家嘴中央金融区是在上海经济和文化的基础上建立的中国第一个国家金融区。

▼项目概览


城市设计与建筑以浦东船厂的历史为灵感和基础。我们的建筑以旅行者的“箱子”作为参考，而西侧的项目以船只的形状为灵感。滨水区是由浦东中心延伸而来，被构思为一个关键公共区的发电机，通过重大事件和文化活动来庆祝该地区的丰富历史。隈研吾的文化中心是所有建筑中的一大亮点。

▼滨水区鸟瞰，可以看见隈研吾设计的文化中心


▼建筑外观 两幢建筑像一个家庭一样相互协作




▼总平面图



I.River View Service Station, Lujiazui
陆家嘴望江驿
ZHOU Wei + ZHANG Bin / Atelier Z+

“望江驿”是上海浦江两岸贯通工程东岸陆家嘴北滨江段的一处服务驿站，为市民提供休憩空间和公共卫生间。驿站位于由临江的跑步道和内侧的骑行道所限定的狭长的堤状滨江绿地内，由一处现存的地下车库楼梯间出入口扩建而成。

▼驿站位于狭长的堤状滨江绿地内


由于所在场地背靠陆家嘴连绵的摩天楼群，隔江与老外滩及北外滩对望，是上海市中心的一处关键性公共空间，这一微小的驿站给了我们机会来探讨超越其自身尺度的建筑与风景的关系。我们希望驿站在以平易近人的氛围服务市民的同时，更能够强化这块场地自身的特性，从而让建筑有机会成为风景的放大器。

▼营造平易近人的建筑氛围


▼东侧是相对封闭的公共卫生间


▼从临江侧看，驿站像是一个大凉亭


站在望江平台上豁然开朗中视线向下，透过底部的树干，江面在粼粼波光中水平向展开，与江边或散步或奔跑的人影共同构成流动的风景。此时人们只能看见闪烁的江面，对岸的城市隐在树从之后，有一种特别的宁静之感。当人们走下平台，顺着树丛中的汀步蜿蜒下行，就是跑步道和亲水平台，在那里，浦江两岸壮丽的城市天际线一览无余。

▼夜色中的驿站











J.Bund SOHO
外滩Soho
gmp

上海百年外滩收官之作, “外滩Soho”获得CITAB-CTBUH颁发的 2016年中国最佳高层建筑奖。距外滩最后一座建筑落成至今已逾半个世纪,而今天的黄浦江畔,由租界时代金融贸易建筑构成的“万国 建筑博览群”迎来了其建筑学意义上的收官。外滩Soho 办公和商业综合体作为江畔外滩南段最后一座建筑,以优雅的剪影收束了赋予上海“东方巴黎”盛誉的外滩天际 线。

▼浦东和外滩天际线


▼ 从浦东对望外滩历史建筑群


与对岸自由生长的城市丛林相比,外滩Soho和谐的融入了外滩建筑群从新歌特主义到“装饰艺术”风格的多元风格中。建筑的设计理念在于延续万国建 筑群的历史风格,但避免刻意的怀旧和现有形式的重复,并在以古城公园和豫园为标志的老城区之前定义出历史建筑群的尾声。

▼ 外滩江滨大道


外滩Soho所处基地位置显赫,由六座单体建筑构成,形体参差错落构成空间上的突出和退进,极富雕塑感。楼宇之间错落形成一系列街巷和微型广场,是周边城市空间中狭长“里 弄”、星罗的街道路网形式的延续。

▼ 内部街区空间回应周边城市尺度




▼ 城市空间：一系列街巷和微型广场





K.The Bund Finance Centre
上海外滩金融中心
Foster + Partners、Heatherwick studio

上海外滩金融中心是一个大型建筑综合体项目，由Foster + Partners及Heatherwick Studio事务所合作完成，该项目旨在活跃外滩的生活氛围。该建筑综合体坐立于码头的突出位置，成为街道尽头的标志性节点。420,000平方米的总体规划融入丰富的步行道路系统，将城市金融中心与老城区密切相连。场地南部坐落着两栋180米高的建筑，受此影响，项目中的建筑高低前后错落，展现出和谐的韵律感，并与其周围的19世纪标志性建筑相呼应。

▼鸟瞰外滩金融中心


“外滩金融中心旨在建立老城区与金融中心的密切联系。该项目是一项有趣的挑战，我们需要在建立新旧之间联系的同时，回应外滩景观和历史街区景色。我们努力使用创新性手法来使其与古老城市文化相融合，并为千万民众提供开放怡人的公共活动场所。考虑到建筑周边的环境，我们设计了一系列简单的办公室，商业及文化建筑。并采用高性能玻璃幕墙与手工雕刻石砖铺面的建筑建筑框架相结合。这些结构。这些结构围绕着全新的公共空间，展开了与外滩大厦的历史性对话。”

▼创造亲密的市民广场




各建筑体量由质感丰富的花岗岩装饰，随着建筑高度的增加，花岗岩变得愈加轻巧，给人以基础坚实顶部轻盈的视觉感受。

▼建筑融入城市生活


该项目的社会性焦点聚集在文化中心的展现中，该中心旨在为国际艺术及文化交流，品牌展示，新品发布会及各种发布会提供绝佳场所。建筑被移动的装饰外围环绕着，它配合建筑不断变化的用途，遮挡着展示舞台，围合出对望浦东的好视野。该立面装饰共三层，包含675根独立的镁合金柱型单体，形式参考传统中式新娘头冠装饰。该柱型装饰长度从2米到16米不等，且各自独立移动。随着各个层面的旋转交叠，建筑外貌展现出不同的透明度和视觉效果。该外立面为事务所与同济大学共同设计完成。


L.Comprehensive reconstruction project the second Phase of Shiliupu Landscape Design
十六铺码头二期景观设计
HMD

外滩作为上海市中心地带，也是上海最具有标志性的城市景观区域，是城市中心最重要的公共活动空间。这里风情万种的西洋建筑闻名于世，代表城市所曾创造过的财富和形象，浓缩了中国近代政治、经济、社会文化的发展和变迁。上海建设现代国际化大都市“国际经济、金融、贸易、航运中心”的发展战略，为城市核心区的发展注入了强劲的活力，外滩区域进行了新一轮功能调整和城市改造，以求“重塑功能，重现风貌”，建立一个富有特色，兼具历史韵味和时代气息、可持续发展的中央商务区和金融贸易区。

▼项目概览（上海十六铺码头）


秉承着“公共空间设计不是简单的赋予场地意义和单纯形态上的美学追求。公共空间是对于社会背景的理解，公众利益的理解和为最佳人性化服务而设计”的设计愿景。

▼改造后的十六铺码头


十六铺码头，是上海外滩最著名的码头，拥有150年历史。曾是远东最大的码头、上海的水上门户，承载着很多关于上海的历史人文记忆。随着上海外滩历经近3年整体改造，这座外滩最著名的老码头也脱胎换骨，重新精彩亮相，功能再造。

▼码头鸟瞰


景观设计团队在此次设计任务中，“从历史角度考虑公共空间演化以及对公共空间的需求、权利、意义。”经过改造后的十六铺码头，告别了昔日老十六铺客运码头单一的形象和功能，被打造为标志性的城市景观平台，除了作为黄浦江水上旅游中心外，如今的十六铺还具有公共滨江绿地、大型商业餐饮和大型停车库等各种功能。

▼码头夜景







M.Landscape Design of Oriental Fisherman’s Wharf Project
东方渔人码头
HMD

东方渔人码头，毗邻北外滩CBD片区，地处杨浦区东外滩开篇。依靠优越的地理位置，渔人码头不单是个品牌，还将打造一个全新的生活模式：“渔人码头模式”。

▼码头鸟瞰


HMD景观团队在渔人码头模式”的基础上提升设计概念，提出“码头公园”的设计思路：建筑主体“包裹”中心休闲绿地，形成围合感较强的室外休闲空间，同时提升商业建筑的景观价值。

▼休闲广场


在此次改造中，设计尽可能弱化自身的形象，以一种十分谦逊的手法对景观进行处理，尽可能不设置对历史街区风貌造成影响的构筑物和建筑，所有的形态、细部设计均是简洁、整体、现代的。致力于回归市民的活动空间。

▼水景装置



N.Rebuilding Design of Old Wharf
老码头改造设计
SUNYAT ARCHITECTURE

如今的老码头，已没有了船来人往的喧嚣与嘈杂，它用一种全新的姿态重新回归到人们的视线中。
早在2007年，在一片空旷破败中，老码头带着十六铺的记忆原地重生，将“上海滩”的金字招牌重新树立，伴随着黄浦江滔滔江水奔腾不息。彼时的这一次改造设计，带着历史印记、带着城市回忆，并在过去的十多年中获得诸多美誉，也为操刀改造设计的三益带来美名。














O.Shanghai MOMA Museum Waterfront Park
上海艺仓美术馆水岸公园
YIYU design

作为上海历史重要的工业遗迹，艺仓水岸原为输送煤矿，储存煤块提供城市使用的重要基础设计。经时代的更迭，煤仓的储煤功能渐渐丧失，本项目做为上海工业遗址重要的水岸城市更新项目，将运煤信道转变为文创走廊，煤仓化身为黄埔江东岸首个滨水美术馆-艺仓美术馆，而昔日的工业水岸，化身为为新的市民水岸空间-艺仓水岸公园。

▼项目鸟瞰


景观的设计概念上，主要以重生自然之美，来修复前工业造成对环境影响的反思。主要以林之道，天之池，及野之原，利用森林、天与云彩，和自然为媒材，贯穿整个公园的设计。

▼林之道，穿梭在自然之间




▼远视图丰富的景观环境







P.Modern Art Museum (Laobaidu coal bunker transformation)
艺仓美术馆（原老白渡煤仓改造）
Atelier Deshaus, Tongji Architectural Design (Group) Co., Ltd.

作为浦江贯通中的老白渡绿地景观空间，煤仓和高架廊道的更新如何成为新的滨江绿地公园的一部分是一个更重要的话题和起点。如何将既有的工业构筑物有效保留，既呈现它作为工业文明遗存物的历史价值，又赋予新的公共性及其服务功能，是设计必须解决的任务。

▼略微错动的横向层板既作为空间也作为景观


▼V字形编织的纤细的竖向吊杆


▼高架廊道也采用了悬吊钢结构系统


作为老白渡景观绿地的一部分，整个煤仓和高架廊道在满足新的文化服务功能、构建新旧关系并置的同时，如何建立浦江贯通中一处重要的公共空间节点，是设计更为潜在的任务。

▼构件丰富的公共活动空间


人们在沿江平台经过时，可以看到原状保留的煤仓漏斗，进入美术馆内部，除了期待在里面正在发生的精彩展览之外，不断进入人们视野的旧时煤仓的结构也同时作为另一种永不落幕的展览，作为艺仓美术馆的空间内核，向人们讲述这个地点曾经的历史故事。最重要的，这些曾经的废墟是作为一种“活物”而不是“死物”被留存在新的生命体内。

▼夜景





Q.The new office tower of the HNA Group
上海海航大厦
gmp

海航大厦办公楼由gmp·冯·格康，玛格及合伙人建筑师事务所主持设计建成。建筑坐落于黄浦江畔显要位置，一座玻璃中庭穿插于建筑型体之间，实现了内外视野联结，室外空间阶梯状的水景布置延续了滨水建筑的主题。海航大厦坐落于黄浦江畔，从办公楼内可以俯览上海老城、南浦大桥，远眺2010年世博会园区以及陆家嘴摩天大楼集群。

▼滨江写字楼




▼黄浦江畔天际


海航大厦由两座L型建筑体块组成，两座体块交汇处为一个同为L型的玻璃联结空间。L型体块结合处形成的夹角区域被设计成水平方向的室外平台，如同一座都会空中广场。室外的阶梯状流水景观和建筑严整简洁的几何形式形成对比。景观水池从一侧对低矮的裙楼进行围合，在建筑体和室外景观之间制造出一条明显的分界。

▼办公楼和室外阶梯水景



R.M2 Tourist Terminal at Bai Lianjing
白莲泾M2游船码头
Original Design Studio

码头，是陆地与水面之间的界面，人与货物在这里或是开启，或是终结一段旅程，这使得码头既是空间上的又是时间上的转换口。上海是个飞速发展的城市，白莲泾M2游船码头的出现成为一个锚固点，架起水面与陆地之间的桥梁，嵌入城市的历史与未来，它设计的开始是为了织补滨水公共空间的一个断点。

▼M2码头与城市的关系


M2游船码头位于曾经的上海世博会核心地带，属于近年来上海市政府着力打造的“黄浦江两岸公共空间贯通工程”的改造范围。

▼鸟瞰图




▼建筑外观


▼M2码头二层平台上的活动




在混凝土粗粝木模的对照下，举重若轻地将拱的构造形式、建筑体量与结构方式标定出一个三维的矩阵，在这个矩阵里是柯林·罗笔下一片片“透明的”浅空间，暗示了经由身体运动去对建筑进行体验。

▼施工照片



S.The Chinese Garden for Expo 2010 Shanghai
世博中国园-亩中山水
Ecoland

2010上海世博中国园“亩中山水”项目位于黄浦江滨南岸、世博会演艺中心以东，占地面积2.7公顷，在世博会期间是重要的人流聚集、停留、转换的中转站；在世博会后，亩中山水园与中国馆等为数不多的场馆存留下来作为会后文化遗产。

▼亩中山水


易兰（Ecoland）对亩中山水园的设计围绕两点展开：一是对中国的文化遗产特性的展现并兼顾国际性；二是体现中国的当代性特点。由此提出了“当代中式”园林的设计目标。其中九个以亩为单位的“亩中山水”，根据不同的主题当代化地诠释了中国传统园林中建筑、叠石、山水、曲径、种植等各种造园元素，巧妙自然地把传统封闭的私家园林转换为在功能上具有公众参与性的开放式空间。场地整体规划由静谧幽雅的竹林和具有中国传统韵味的“亩中山水”系列组成。

▼和谐的尺度关系


▼精致的新中式水景




在现代场景中再现中国传统名园中九种深入人心的意境，启发小中见大的想象力，并结合现代的实用功能要求和元素，亩中造景。正如设计师陈跃中先生所说：“在现代的风景园林实践中，应继续发扬这种创新、批判的文人情趣，融文人情趣与当代精神于一炉——将中国古典园林造园艺术的精髓与现代社会需求相结合，传承民族文化基因而非模仿照搬旧有形式，以此为当代文人园探索未来发展之路。进而有助于我国风景园林学科30年来对中国古典园林有无生命力的探讨。”



▼竹林通幽




园内建筑设计也考虑到了中国韵味和当代性的融合。临江部分设计为滨江大道，“九亩园”与滨江形成“对话”，亦使“亩中山水”园成为整个城市开放空间的组成部分。

▼滨江界面焕然一新，舒适的步行体验





T.The World Expo Museum
上海世博会博物馆
ECADI

中国2010年上海世博会闭园后，国际展览局与上海市政府多次探讨，希望通过一座世博会博物馆向世界展示上海作为世博会举办城市的力量，并将上海城市的创新性和开放性传递给未来的世博会举办城市。设计方案以“永恒的瞬间”作为对150年世博会历史的演绎主题，将建筑作为”承载人类欢乐记忆的容器”来收纳那些美好而短暂的回忆，为上海增添了一处高品质的城市公共客厅。

▼鸟瞰建筑


▼建筑全貌




▼入口广场





U.Footbridge on Rihui River
日晖港步行桥
Atelier Deshaus

日晖港人行桥跨越约70m宽的黄浦江支流，将徐汇与黄浦区的公共开放空间连接在一起，在功能上接通浦西沿江公共空间的断点，承担人行交通的功能。桥梁两岸分属不同的区管辖，其场所特征也风格迥异，徐汇区一侧延续西岸公共开放空间的宽阔平坦，犹如广场般的公共尺度，而对岸黄浦区南园则是以园林尺度呈现的公园，地形起伏复杂，道路蜿蜒，桥梁的置入需转换两种空间尺度并恰当的连接不同的标高和流线，与此同时桥梁本身亦不能阻挡河流上的船只通行及岸边的人行通道，功能要求颇为复杂。

▼航拍步行桥


▼远眺步行桥


▼依据弯矩与受力形成三角形纵断面


▼桥下通行


▼台阶


▼将拉索轻轻上提形成弯折



V.West Bund World AI Conference Venue B
西岸人工智能峰会B馆
Archi-Union Architects

引领未来城市建筑发展的西岸滨江建设今年迎来了一项新的挑战——世界人工智能大会（WAIC）于2018年9月17-19日在上海西岸举行。作为2018世界人工智能大会的主会场之一，西岸峰会B馆设计工作从2018年4月启动，建造实施也紧凑地于2018年6月展开，并在2018年9月顺利实现了8885㎡的空间呈现。

▼西岸峰会会馆




▼建筑白色的基调与西岸滨江公共建筑的整体气质相符


无论是已经建成的西岸美术馆，还是建设中的办公空间，都在试图通过纯粹几何的形体回应西岸滨江密路网、小街坊的空间规划。西岸峰会B馆的体量构思充分回应了西岸滨江的城市肌理，根据未来展览、峰会、论坛等功能需要被有机划分为三个主体体量，同时首尾相连的平面几何也形成了简洁的整体性。空间几何的自然扭动，与城市街道以及周边建筑取得肌理上的呼应。

▼西岸峰会B馆的体量构思充分回应了西岸滨江的城市肌理


▼三角形入口公园


▼顶棚在侧面微微高于主会议空间


▼机器编织的碳纤维亭


▼略微收进的建筑主入口&半隐框幕墙立面


▼总平面图



W.TANK Shangha
上海油罐艺术中心
OPEN + EAST DESIGN

EAST DESIGN延续“上海CORNICHE”的核心概念，把油罐艺术中心变成了一个公园，公园里就是美术馆，实现了人们跑着步就可以逛美术馆的梦想。落成后的油罐艺术中心也成为公园与美术馆融合的新地标，形成了徐汇滨江公共开放空间一道独特的城市风景。

▼项目鸟瞰


▼油罐艺术中心外观


在这次的设计中，设计团队充分尊重场地现状并结合现状的油罐遗址，在艺术化的加工与处理的思想指导下，将五个独立的油罐用一个Z字型的“绿化屋面”联接起来。“绿化屋面”上面是高低起伏的草坡、两个开阔的广场和一片“都市森林”。“绿色屋面”随场地高差条件的不同部分与地面相接，为人们便利的进入场地提供了可能性。同时也将植被、水景和小展厅等自然地联系起来。散布其间的公共艺术作品，不断的邀请人们在自然与艺术之间穿梭。而“绿化屋面”之下互相连通，成为灵活开敞的室内展览及服务空间。

▼油罐艺术中心外观


▼项目鸟瞰


油罐区的种植设计凸显绿色环保的主题，结合遗留在场地上的工业基址，营造出疏林草地、林下空间、缓坡草坪等多样种植类型，将油罐包围在绿色世界中，使得艺术空间和自然景观相融。并将这一个特征融入自然，成为自然循环中的一部分，最终将场地回归自然，人们的生活回归自然。

▼油罐艺术中心外观



X.Long Museum West Bund
龙美术馆西岸馆
Atelier Deshaus

龙美术馆西岸馆位于上海市徐汇区的黄浦江滨。地面以上的清水混凝土“伞拱”下的流动展览空间和地下一层传统“白盒子”式的展览空间由一个呈螺旋回转、层层跌落的阶梯空间联接，既原始又现实的空间和古代、近代、现代直到当代艺术的展览陈列，这种并置的张力，呈现出一种具有时间性的展览空间。

▼东南立面


▼主入口




▼从河流方向看建筑


▼鸟瞰樱花中的龙美术馆




▼樱花绽放的龙美术馆



Y.East Bund Footbridge: North Sanlin Bridge and Sanlintang Bridge
三林北港桥及三林塘港桥
Atelier Archmixing + YeArch Studio

2018年年底是上海黄浦江东岸开放空间贯通一周年，所有公共空间、基础设施正式投入使用也将近一年时间。值此之际，回顾东岸12座云桥中最南端的两座——浦东三林北港桥和三林塘港桥的设计，并以此作为对目前使用状态的比较。

▼黄浦江东岸三林北港桥及塘港桥


云桥是东岸开放空间贯通中的重要组成部分。在人们的印象中，“桥”通常只作为通行使用；东岸的云桥则不同，它要求融合景观、交通、建筑、绿地等多重因素，又地处黄浦江沿岸的重要位置，对桥的设计也提出了更为复合的要求。在浦东开放的长达22公里的岸线中，“公共空间”是最核心的概念，也构成了设计的起点，即如何在满足基本的步行、骑行要求以外，从公共空间的概念出发，引导两座云桥的形态生成。

▼三林北港桥鸟瞰


▼三林北港桥与滨江景观


以三林北港桥为例，直线型的桥身直接连通南北两岸，但是在桥头和桥尾逐渐平展出两翼，直至形成与桥身融为一体的大台阶，自然地衔接桥前的景观广场。我们也希望从桥身延展出来的空间能提供另一种进入的可能，另一重体验滨江的视角，也能承载更多样的公共活动。

▼三林塘港桥周边环境


▼三林塘港桥鸟瞰


▼“S”型桥身丰富了形态上的变化




以三林北港桥为例，直线型的桥身直接连通南北两岸，但是在桥头和桥尾逐渐平展出两翼，直至形成与桥身融为一体的大台阶，自然地衔接桥前的景观广场。我们也希望从桥身延展出来的空间能提供另一种进入的可能，另一重体验滨江的视角，也能承载更多样的公共活动。

▼三林塘港桥夜景


结语

上海为贯彻落实中央精神、推动城市转型发展，在《上海城市总体规划（2015－2040）纲要》中提出了“繁荣创新、健康生态、幸福人文”的城市发展目标，《上海市街道设计导则》即是为推动实现上述宏伟愿景的而制定的政策性文件之一，上海滨江城市公共空间的营造无疑是城市转型精细化建设这一导向落地的典范。

我们的城市公共空间需要一场街道革命，景观师、规划师、建筑师以及市政管理部门需要共同努力，关注人的需求，塑造兼具活力与品质的城市公共空间，使我们的城市宜居宜行，使每一个街角廊道都方便舒适，都具有文化和特色。设计应该更加贴近普通百姓的真实生活，面对纷繁复杂的城市问题，给出自己的答案。城市公共空间的活力是当今城市设计的出发点，也是落脚点，是设计师、规划师和建筑师在其设计中应该重视并力图体现的重要的城市公共空间品质。

正如SRC创始人陈跃中先生所言：“无论是“街景重构”概念的提出，还是“SRC城市街景设计研究中心”的组建，我们的初衷均在于重新定义城市街景设计发展方向，共同提升城市街景设计在业界内外的关注度。最终通过我们的努力实现让街道回归生活，建造有品质的城市街道和令人愉悦的公共空间，满足人民日益增长的美好生活需要。”

“十九大”提出，新时代的社会主要矛盾是“人民日益增长的美好生活需要和不平衡不充分的发展之间的矛盾”，我们希望能够为提升人们的美好生活而努力，在小行业中做出大贡献。


采编创作：Lee
图文来源：部分整理自gooood/archina/arcdaily/Ecoland等网站；
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