塞尔吉奥·穆斯梅奇（Sergio Musmeci）在他的职业生涯中，一直致力于探索结构设计的新方法，特别关注结构形式的研究尤其致力于穹顶和最小化结构的研究。他在战后意大利最杰出的两位结构设计师：莫兰迪（Riccardo Morandi）和奈尔维（PierLuigi Nervi）的工作室工作，积累了大量的实践经验。莫兰迪和奈尔维都通过发展“最小化材料使用”的结构理念，找到了解决战后意大利普遍存在的资源短缺问题。1954年穆斯梅奇与他的妻子建筑师扎尼尼（Zenaide Zanini）共同创办了工作室，并在许多项目中进行了合作。









穆斯梅奇的设计方式是使用钢筋混凝土制成的壳体结构设计，这种方式始于他在1950年代的作品，并在他的整个职业生涯中得到了扩展。与折板结构类似，壳体结构的设计理念也基于“以形承力”的原则。他职业生涯中的最重要的作品就是Musmeci Bridge穆斯梅奇桥，又名巴森托河大桥(1967年设计，1971年开工，1976年竣工)，该桥位于意大利南部的波坦察（Potenza）连通工业区和城区，是由穆斯梅奇、扎尼尼以及结构工程师利瓦迪奥蒂（Aldo Livadiotti）、拉多尼亚（Emanuele Filiberto Radogna）共同合作的。











这座桥的四个69米跨度的部分，由车行道的桥面和其下方的壳体形式的支撑结构两个基本元素组成，支撑结构是一层约 30 厘米厚的曲面钢筋混凝土板，模制成四个连续拱门，混凝土板被塑造成“麋鹿角状\手指状”的结构形状，支撑着整座桥，这座桥没有用预制构件，而是使用模板现浇建造。毫无疑问，穆斯梅奇使用壳体结构来设计一座桥是独树一帜的，其基本概念依然参考了拱桥的结构类型，但他进一步扩展了这一结构原理。2003年，穆斯梅奇桥被列入罗马艺术国家博物馆MAXXI 20世纪建筑范例和文化古迹名录。