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本文转载自AIM Competition

911事件之后的建筑——一只飞翔在火柴盒旁边的和平鸽第1张图片


在纽约的世贸中心,这个车站设计建造了12年,前后花费了近40个亿,不管从哪方面看,它身上的光环都特别耀眼。

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这真的就是一个车站!全身白色的钢结构,整齐有序地组合在一起。

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乍一看像是一只,长着白色翅膀的大鸟。

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不用怀疑自己的想象。

车站的设计师Santiago Calatrava,就是从一幅儿童放飞和平鸽的图画中,获得的车站设计灵感。

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车站建在911袭击中倒塌的世贸中心的旧址之上,其实原本只是想建一个普通的新车站代替一下。

但正是因为这个特殊的地方,不少人觉得这里的建筑应该是911之后的建筑,仅仅是一个好看的车站还不够。

Santiago Calatrava带领设计这个意义非凡的车站。其实早在设计这个车站之前,他已经在欧洲设计了很多车站作品,里斯本东方车站、里昂机场铁路客运站 、苏黎世施塔特霍芬火车站……

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Santiago Calatrava

Santiago Calatrava的设计想法很简单,就是一只飞翔的白鸽。

想到战争,联想到和平鸽,虽然小城君觉得没什么特别的,不过这个想法用在这个敏感的地方,人们心中复杂的感情让这个方案最后实施。

不过想要在高楼林立的纽约市中心,建造一个车站,还真不是一件容易的事情。

车站周围高楼多得数不过来,火柴盒一样“堆”在一起。

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世贸大厦1号、2号、3号、4号楼,几乎把这个小小的车站团团围住。

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地铁一号线从车站地下进过,建造时还要保证地铁的正常运行。

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2004年Santiago Calatrava老爷子就拿出了设计方案,不过车站所处的这个特别位置,在这样一块曾经的废墟之上新建一个建筑,本身地基就是一个问题。

在接下来的18月里,后来老爷子在之前的基础之上又再次修改。考虑到炸弹袭击的问题,为了安全起见,车站钢铁的用量一直在增加。

车站主体架构用钢铁搭建,地下的基础用钢铁依次排开。

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车站外部结构也是如此,钢铁的结构按照空间的秩序搭建。

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最后车站“骨架”的基础之上,加上钢铁的“翅膀”。

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老爷子喜欢大自然中天空飞翔的小鸟,喜欢骨骼排列的秩序,所以在老爷子的手上,他设计的建筑,有一种平衡、对称、机械秩序的美。

归结于这样独特的结构设计,车站内部中间没有一根柱子,两边独立的钢结构,支撑起整个空间。

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轻灵有序的结构重复,在车站主体结构完成时,就已经有一种独特的审美气质。

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高难度的建筑难题,对安全的充分考虑,再加上2012年百年不遇的桑迪飓风对工程的破坏,老爷子的工程从最初的22亿美元的预算,蹭蹭一下子飙到39亿美元。

有人说这个车站是“华丽的水漂”,有人说这个车站是“最昂贵的走廊”,还有人说它是“可笑的丑八怪”……在车站建造的这12年里,总是可以听到这样的声音。

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今年3月份车站对外开放,它有一个好听的名字The Oculus,大眼睛的意思。站在中庭抬头往上看,就是一个面朝天空的眼睛。

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屋顶的中间有一排天窗,阳光可以笔直的从这里,照射在车站内洁白的空间上。

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除了白色的钢结构,空余的部分用玻璃连接,车站有着迷人的光影。

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一直不断重复的白色钢结构,有种秩序的美感,像是进入一个神圣的空间。

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车站内除了白色的钢结构,它的屋顶、地面、墙面,都是以白色为主。

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当乘客走在开阔宏大的空间里,立刻变得渺小。

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也难怪,来到车站的人,都会忍不住掏出手机拍下来。

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枢纽会替代坍塌的PATH铁路系统,连接纽约的11条地铁线路、Battery Park码头,世贸中心址,世贸中1、2、3、4塔楼,世界金融中心和冬季花园。

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枢纽站自带2万4千平方米的购物中心,同时连接周边建筑接近9万平米的商业空间。

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这个从废墟里建起来的车站,人们第一次走到站内,会不自觉的放慢脚步,走走看看。

“感觉不像是这个世界上的建筑”

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“美得令人窒息了”

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也许车站已经超越建筑本身,每个曾经伤痛的心灵,却会以此慢慢抚平。


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