▲ 鸟瞰©也似建筑

2022年3月我们在国内一个知名的建筑媒体平台阅读到甬台温高速台州市院桥服务区的竞标。因高速公路服务区建筑是一个极少在如此公开平台上做招标邀请的功能类型，又因对公共基础设施的强烈兴趣，我们决定参与这个不同寻常的项目竞标。


▲ 基地在台州市内区位分析©也似建筑


▲ 被山水环绕的基地©也似建筑

基地：一个非凡的选址

甬台温高速过境台州市区时的两个服务区均在此次招标范围内：建筑面积1万7千平米左右、位于台州市区之中的“台州服务区”，与建筑面积8千平米、位于台州南郊的院桥服务区。通盘分析后，我们认为两者可做完全不同的定位：面积更大的台州服务区可作为突出在地文化的综合性商业设施，而院桥服务区则应另辟蹊径。

院桥服务区的选址位于“绿色发展优秀城市”台州重要的水源保护地、兼白鹭保护区的秀岭水库北侧。在《台州方山省级森林公园总体规划（2020-2029）》文件中，以秀岭水库为中心将形成一个集康养、保育于一体的方山省级森林公园。根据“中国观鸟记录中心”的数据，秀岭水库周围目前至少已观测到近40个不同品种的鸟类、而其所在的台州市黄岩区则有多达112种鸟类栖息。可以想象，随着森林公园的落成及保育区的划定，秀岭水库的生态环境将显著提升。

我们希望院桥服务区能够参与到秀岭水库的生态事业中。这将是一个前所未有的挑战：据我们的研究，迄今为止国内最为受认可的高速公路服务区建筑类型，极为类似于“郊区购物中心”——即由集中式的完全以靠空调的建筑、和包围它的“硬化地面海洋”（停车场等）组成。我们将台州境内的十一个高速公路服务区与台州市内的著名公园并置，发现这些数量仍不断增长中的“硬化地面海洋”在规模上已经可以和苦心孤诣建设起来的绿色公园相当。这促使我们思考究竟是否有可能让服务区这样的“城市飞地”变成对在地环境更有意义的生态桥梁。


▲ 台州高速公路服务区与城市公园尺度对比©也似建筑


▲ 方案生成分析1©也似建筑


▲ 方案生成分析2©也似建筑


▲ 方案生成分析3©也似建筑


▲ 方案生成分析4©也似建筑


▲ 步行流线分析©也似建筑


▲ 车行流线分析©也似建筑

规划：向与背

尺度巨大、不可跨越、令人生畏的高速公路从山岭与湖泊间飞过，将用地分割为三块；同样被切割的还有原本连为一体的山水。我们决定策略性的在基地内制造三块“绿地”，成为修复被切割大地的支点。这三块“绿岛”同时也改变了高速服务区常见的“硬化地面”刻板印象。它们绵长的界面在高速行驶中的人们脑中留下了一个只存在一瞬间的公园的印象。同时，通过对植物的进深选种，以及各类保育设施的增设，绿岛也有机会成为高速公路两侧自然与农业环境中动物迁徙的“踏脚石”。

这也改变了服务区设施的“向”“背”关系。原本作为欢迎界面的停车场被引导入场地“后方”；通常作为“后院”的活动场地则被前置到高速路一侧。“向”“背”关系的转换将基地分为“车本位”与“人本位”两个区域，并以建筑作为两个区域的中介与调和器。这个作为边界的线性建筑与“绿岛”为主体的公园一道成为服务区的主形象。


▲ 从公园一侧望向服务区综合楼©也似建筑


▲ 服务区综合楼主入口©也似建筑


▲ 与景观相互渗透的建筑形体©也似建筑


▲ 多用途使用的半户外公共空间©也似建筑


▲ 在地的植物选种©也似建筑


▲ 海绵化停车区域©也似建筑

公园：修复大地

规划让景观不再是建筑和停车场设施的点缀与陪衬，而是整个服务区的核心公共空间。遵循着“再野化”的设计理念、以及通过大面积使用透水铺装材料，景观设计着力于修复因人工设施建设而被硬化的土地。景观设计在造型上避免过度“几何化”的图形，形成视觉上具有包容性的效果，避免后期运营时对维护的过度苛刻需要。精心挑选的台州本土植物是这个“人工野境”的主角。它们共同构成富有层次感、适应台州本地气候、随季节不断变化的台州“自然之美”景色。

停车场将最大限度地运用“海绵景观”理念，使与自然相冲突的巨大硬化地面转变为具有防涝防洪的“低影响开发”。连绵的海绵景观带与植草格停车位进一步优化了场地的渗透性能，以回应临海的台州所具有的多雨气候特点。

以上的种种措施，皆是希望让台州宜人的气候成为抵达此处客人所能切身感受的“土特产”。在漫长的旅行途中，人们仿佛来到了一片沙漠之中的绿洲。他们走出狭窄、枯燥、窗户紧闭、完全人工通风的车辆空间，进入到囊括了森林公园与湖泊的自然天地之中，舒展身手、畅快呼吸。所有的景观活动场地设计皆围绕于此，让一个“慢行系统”浮现。


▲ 观景塔©也似建筑


▲ 观景塔顶的平台©也似建筑


▲ 购物街©也似建筑


▲ 餐厅©也似建筑


▲ 多功能保育展馆©也似建筑


▲ 建筑系统分析©也似建筑


▲ 绿色节能分析图©也似建筑


▲ 观景塔系统分析©也似建筑

建筑：快形式与慢空间

作为整个服务区的核心运营构筑物，服务中心楼必须面对一组由速度带来的矛盾：其形式必须让高速行驶中的人们留下印象，而其空间又必须满足步行的舒适性。这意味着两个完全不同尺度建筑的重合。台州本地传统的建筑“五凤楼”带来了启发：巨大、延展的屋顶，层层叠叠，形成了强烈的视觉印象。而在这个屋顶系统下则是一系列划分清晰尊卑有序的功能房间：室外、半室外与室内空间不断穿插与混合，组成了迷人的漫游体验。

院桥服务区的建筑由此分为两个组成部分：一个巨大的、在阳光下闪的微光的铝制屋面漂浮在基地上方对应“快形式”；它庇佑着由一系列面积适中的房间与平台组成的“慢空间”。在这个夸张的屋顶与谦逊的房间体块之间形成了大量半户外的“无边界空间”。它们充分开发了台州宜人的气候条件，让舒爽的风穿过公共区域，带走暑热与湿气。屋顶的天窗阵列将直射阳光过滤为漫射光，为屋顶下方的公共场地提供恰当的自然采光，并将聚集在天花的热气排出。以往在服务区建筑里必不可少的空调设备，被限制于房间内使用，将极大降低整个建筑的能耗。

进入到建筑内部，一条由各种店铺组成的街道赫然出现。台州的皤滩古镇和紫阳街上广泛存在的商住两用建筑立面成为灵感来源。这些经年累月形成的城市界面诱发与承接了许多只存在于老城记忆中的肢体活动。通过将这一语言吸收、转化、使其符合当代商业活动的需要。从而让这种公共能量存续。这种标准化的立面也具备预制建造的可能（整个建筑亦然），进一步在建筑生命周期内降低了人工对自然的干扰。

高耸的观景塔由两座桥梁交汇形成，是院桥服务区对其所坐拥自然景观的回应。游客能够通过空中连廊抵达，并从塔上的观景室远眺秀岭水库与方山森林公园的秀丽景色。观景塔同时也是一座垂直的保育展览馆，让人们在登高过程中对秀岭水库周边生态及台州的自然保育成就有直观清晰的了解。观景塔也自然的成为高速公路上最显眼的地标。


技术图纸：


▲ 草图©也似建筑


▲ 总平面图©也似建筑


▲ 东侧服务区综合楼首层平面©也似建筑


▲ 东侧服务区综合楼二层平面©也似建筑


▲ 西侧服务区综合楼首层平面©也似建筑


▲ 西侧服务区综合楼二层平面©也似建筑

项目信息：
位置：浙江，台州
时间：2022年
状态：概念方案
类型：高速公路综合性服务设施
功能：保育/休闲/商业/餐饮/加油站/停车
总建筑面积：8000㎡
总用地面积：11.822公顷

团队：
也似建筑+中铁第一勘察设计院集团有限公司

也似建筑团队：
主持建筑师：罗韧，赵耀
设计团队：王盈力，吴晨雨，温一帆


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