本文转载自AIM Competition



在纽约的世贸中心，这个车站设计建造了12年，前后花费了近40个亿，不管从哪方面看，它身上的光环都特别耀眼。



这真的就是一个车站！全身白色的钢结构，整齐有序地组合在一起。



乍一看像是一只，长着白色翅膀的大鸟。



不用怀疑自己的想象。

车站的设计师Santiago Calatrava，就是从一幅儿童放飞和平鸽的图画中，获得的车站设计灵感。



车站建在911袭击中倒塌的世贸中心的旧址之上，其实原本只是想建一个普通的新车站代替一下。

但正是因为这个特殊的地方，不少人觉得这里的建筑应该是911之后的建筑，仅仅是一个好看的车站还不够。

Santiago Calatrava带领设计这个意义非凡的车站。其实早在设计这个车站之前，他已经在欧洲设计了很多车站作品，里斯本东方车站、里昂机场铁路客运站 、苏黎世施塔特霍芬火车站……



Santiago Calatrava

Santiago Calatrava的设计想法很简单，就是一只飞翔的白鸽。

想到战争，联想到和平鸽，虽然小城君觉得没什么特别的，不过这个想法用在这个敏感的地方，人们心中复杂的感情让这个方案最后实施。

不过想要在高楼林立的纽约市中心，建造一个车站，还真不是一件容易的事情。

车站周围高楼多得数不过来，火柴盒一样“堆”在一起。



世贸大厦1号、2号、3号、4号楼，几乎把这个小小的车站团团围住。



地铁一号线从车站地下进过，建造时还要保证地铁的正常运行。



2004年Santiago Calatrava老爷子就拿出了设计方案，不过车站所处的这个特别位置，在这样一块曾经的废墟之上新建一个建筑，本身地基就是一个问题。

在接下来的18月里，后来老爷子在之前的基础之上又再次修改。考虑到炸弹袭击的问题，为了安全起见，车站钢铁的用量一直在增加。

车站主体架构用钢铁搭建，地下的基础用钢铁依次排开。



车站外部结构也是如此，钢铁的结构按照空间的秩序搭建。



最后车站“骨架”的基础之上，加上钢铁的“翅膀”。



老爷子喜欢大自然中天空飞翔的小鸟，喜欢骨骼排列的秩序，所以在老爷子的手上，他设计的建筑，有一种平衡、对称、机械秩序的美。

归结于这样独特的结构设计，车站内部中间没有一根柱子，两边独立的钢结构，支撑起整个空间。



轻灵有序的结构重复，在车站主体结构完成时，就已经有一种独特的审美气质。



高难度的建筑难题，对安全的充分考虑，再加上2012年百年不遇的桑迪飓风对工程的破坏，老爷子的工程从最初的22亿美元的预算，蹭蹭一下子飙到39亿美元。

有人说这个车站是“华丽的水漂”，有人说这个车站是“最昂贵的走廊”，还有人说它是“可笑的丑八怪”……在车站建造的这12年里，总是可以听到这样的声音。



今年3月份车站对外开放，它有一个好听的名字The Oculus，大眼睛的意思。站在中庭抬头往上看，就是一个面朝天空的眼睛。



屋顶的中间有一排天窗，阳光可以笔直的从这里，照射在车站内洁白的空间上。



除了白色的钢结构，空余的部分用玻璃连接，车站有着迷人的光影。



一直不断重复的白色钢结构，有种秩序的美感，像是进入一个神圣的空间。



车站内除了白色的钢结构，它的屋顶、地面、墙面，都是以白色为主。





当乘客走在开阔宏大的空间里，立刻变得渺小。



也难怪，来到车站的人，都会忍不住掏出手机拍下来。



枢纽会替代坍塌的PATH铁路系统，连接纽约的11条地铁线路、Battery Park码头，世贸中心址，世贸中1、2、3、4塔楼，世界金融中心和冬季花园。



枢纽站自带2万4千平方米的购物中心，同时连接周边建筑接近9万平米的商业空间。



这个从废墟里建起来的车站，人们第一次走到站内，会不自觉的放慢脚步，走走看看。

“感觉不像是这个世界上的建筑”



“美得令人窒息了”



也许车站已经超越建筑本身，每个曾经伤痛的心灵，却会以此慢慢抚平。